Детали трансмиссии

560.00$ Без НДС: 560.00$

348.00$ Без НДС: 348.00$

430.00$ Без НДС: 430.00$

440.00$ Без НДС: 440.00$

238.00$ Без НДС: 238.00$

625.00$ Без НДС: 625.00$

45.00$ Без НДС: 45.00$

930.00$ Без НДС: 930.00$

Показано с 1 по 50 из 64 (всего 2 страниц)

Детали трансмиссии

Трансмиссия - это совокупность механизмов, которые  соединяют двигатель автомобиля  с ведущими колёсами.

Трансмиссия передаёт крутящий  момент от двигателя к колёсам автомобиля, изменяет его тяговые  усилия,  а также передаёт скорость  и направления движения.

В состав трансмиссии автомобиля входит:

Сцепление; Корзина сцепления; Диск сцепления; Подшипник выжимной; Коробка передач; Раздаточная коробка; Сальник хвостовика; Сальник раздаточной коробки; Цепь раздаточной коробки; Шестерня раздаточной коробки; Главная передача; Дифференциал; Дифференциал переднего моста; Дифференциал заднего моста; Карданный вал; Шарнир равных угловых скоростей; ШРУС; Приводной вал; Мост передний; Мост задний; Главная пара; Редуктор передний; Редуктор задний.

К трансмиссиям автомобилей в наше время  предъявляют самые высокие требования, они должны:

- Обеспечивать  высокие  тяговые усилия и скорость автомобиля при  движении и поворотах;

- Гарантировать простоту и лёгкость управления;

- Отвечать требованиям высокой надёжности работы в течение длительного периода эксплуатации;

- Иметь малую массу и габаритные размеры агрегатов;

- Быть удобными в обслуживании при эксплуатации и ремонте (ремонтопригодность), а также простоту в производстве;

- На сегодняшний день, одно из главных требований - бесшумность работы.

 

Все трансмиссии делятся на:

механические;

гидромеханические,

электромеханические,

комбинированные (гибриды).

 

Наибольшее применение на современных автомобилях приобрела механическая трансмиссия. Механическая  трансмиссия,  в которой изменение крутящего момента происходит автоматически, называется автоматической трансмиссией.

Автоматическая трансмиссия (или автоматическая коробка переключения передач) переключает передачи самостоятельно в зависимости от скорости автомобиля и обеспечивает водителю приятные и комфортные условия для вождения автомобиля.

Роботизированную трансмиссию выделяют отдельно, где переключение и разъединение передач  сцепления  также происходит автоматически, но отсутствует механизм плавного переключения передач - гидротрансформатор. Обычно такая трансмиссия - механическая КПП с дисковым сцеплением, но все действия выполняются сервоприводами, в итоге водителю нет нужды выполнять сложные переключения рычагом КПП и согласованно действовать сцеплением. Такая трансмиссия называется секвентальной коробкой передач, может иметь автоматический и ручной режимы (в ручном водитель просто нажимает рычаг переключения передач в положение «-» или «+», повышая или понижая передачу

В состав трансмиссии входят:

Сцепление - предназначено для «мягкого» присоединения маховика к первичному валу коробки передач и передачи крутящего момента. Сцепление состоит из трех элементов – корзина сцепления, диск сцепления и выжимной подшипник.

Коробка передач - устройство, преобразующее крутящий момент. Предназначена для дальнейшей передачи крутящего момента к карданному валу или непосредственно к главной передаче. Коробки передач бывают механические и автоматические.

Карданный вал - предназначен для передачи крутящего момента от двигателя, через коробку передач на передний-задний мост.

Главная передача, дифференциал – это узел, который в общей сложности, составляет «мост», который предназначен для передачи силы двигателя через приводные валы (полуоси) к колёсам, а также распределения усилия между ними. Для полного привода автомобилей Сузуки Гранд Витара/Suzuki Grand Vitara «передний мост» (передний редуктор) располагается в передней части автомобиля и имеет общий корпус с полуосями.  

Приводной вал (полуось) – это металлический стержень из высоколегированной стали и устройством зацепления с дифференциалом и шарниром равных угловых скоростей (ШРУС).

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – предназначен для передачи силы вращения на ведущие колеса. ШРУСы бывают: шариковые и трипоидные.

Раздаточный механизм – устройство, которое  распределяет усилие по ведущим колесам, применяется в автомобилях с колесной формулой 4х4. «Раздатка» может быть размещена как в одном корпусе с коробкой передач, так и отдельным узлом.


Запчасти трансмиссии и сцепления, которые доступны к заказу на сайте:

Коробка передач (механика, автомат, вариатор, робот, полуавтомат, типтроник, tiptronic), коробка передач в сборе, корпус коробки передач, картер коробки передач, сальник первичного вала, механизм переключения передач, трос переключения передач (механика), трос переключения АКПП, кулиса, кулиса АКПП, диск сцепления (корзина), выжимной подшипник, комплект сцепления, корзина, сцепление роботизированной коробки передач (двойное), фланец полуоси, полуось передняя (правая, левая) полуось на механику  (автомат), приводной вал (механика, автомат), шрус  (внешний, внутренний), тришип, пыльник шруса  (внешний, внутренний), промежуточный вал, подвесной подшипник, кольцо АБС, полуось переднего моста, фильтр АКПП, поддон АКПП, гидроузел АКПП (гидроклапана), гидроблок, механизм переключения робота, актуатор сцепления, передний мост, редуктор (раздатка) переднего моста, карданный вал (передний), кардан передний, крестовина карданного вала, опора крепления МКПП, подушка, раздатка коробки передач, редуктор МКПП, задний карданный вал, задний мост, редуктор (раздатка) заднего моста, полуось заднего моста (правая, левая), корпус заднего моста, чулок заднего моста, приводной вал задний (механика, автомат), муфта карданного вала.